Фотографија: из отворених извора
Како повећати век трајања гума за један и по пута, тајна издржљивости гуме
Извор:
Већина возача зна да је главна ствар у нези гума провера притиска, балансирање и сезонска замена гума. Међутим, постоји још једна једнако важна тачка коју чак и искусни ентузијасти аутомобила често игноришу – редовно окретање точкова, односно преуређивање гума. Управо овај наизглед мали процес може удвостручити животни век ваших гума, учинити руковање стабилнијим и смањити трошкове одржавања.
Неравномерно хабање је главни непријатељ гума
Ако пажљиво погледате гуме аутомобила који је прешао најмање неколико хиљада километара, видећете да је хабање газећег слоја различито на различитим точковима. Предње гуме се брже троше, посебно на возилима са погоном на предње точкове. Преузимају тежину мотора, оптерећење при кочењу, као и бочне силе при скретању. Задње гуме раде тише и спорије се троше.
Поред тога, чак и унутар исте осовине, точкови се различито троше. Леви точак чешће упада у ударне рупе или додирује ивичњаке, док десни доживљава већа оптерећења при претицању или маневрима. Као резултат, након неколико сезона разлика у стању гума може бити толико значајна да ће аутомобил почети да вуче у страну, појавиће се вибрације, а пут кочења ће се продужити.
Зашто морате ротирати точкове: шта је суштина ротације гума
Ротација точкова је систематско преуређивање гума између осовина возила, или чак између леве и десне стране, тако да се хабање гума равномерно распоређује. Како објашњавају стручњаци, ако се овај поступак ради на сваких 5-10 хиљада километара, све четири гуме ће се равномерније хабати. Као резултат тога, они ће трајати дуже и аутомобил ће бити стабилан на путу чак и након неколико сезона коришћења.
Стручњаци примећују да је ротација гума мало познати лајф хак који заиста може да уштеди новац. Ако се један пар гума брже истроши, возач ће морати раније да купи нови пар, што ће пореметити равнотежу приањања између осовина. Ако се гуме редовно ротирају, све четири ће се истрошити у исто време и могу се заменити као комплет без стварања разлике у перформансама.
Како се тачно врши ротација?
Шема ротације гума зависи од врсте погона возила. На моделима са погоном на предње точкове, предње гуме се обично ротирају уназад, а задње гуме напред, али се десна и лева страна замењују. За аутомобиле са погоном на задње точкове, обрнуто је: задњи точкови се померају напред без промене страна, а предњи точкови се замењују један са другим. Ако је аутомобил са погоном на све точкове, користи се шаблон преуређења у облику крста, који омогућава равномерну дистрибуцију хабања.
Важно је да се ротација врши само на оним гумама које немају газећи слој. Ако се на гуми налази стрелица која показује правац кретања, не можете мењати страну – само напред/позади. Такође, пре ротирања гума, требало би да проверите: ако једна од њих већ показује знаке критичног хабања или оштећења, ротација нема смисла – боље је заменити такву гуму.
Шта овај „мали трик“ ради у пракси?
Ротација гума није само начин да се „продужи животни век“ гуме. Ово је комплексна предност која утиче на сигурност, удобност и уштеду.
Продужење века трајања гума
Према проценама сервиса, правилна ротација може да продужи век пнеуматика за 25–40%. То значи да ће сет који може трајати три сезоне лако трајати четири или пет.
Равномерно приањање на путу
Када се све гуме подједнако троше, аутомобил задржава своје предвиђено понашање при скретању и кочењу. Ово је посебно важно зими, када чак и мала разлика у хабању може довести до губитка контроле.
Смањена потрошња горива
Неравномерно истрошене гуме стварају већи отпор котрљања и мотор користи више енергије за одржавање брзине. Према Проколесо.уа, неправилно хабање може повећати потрошњу горива за 3-5%.
Мање буке и вибрација
Са равномерним хабањем, точкови се стабилно ротирају, без ударања и звецкања, тако да унутрашњост постаје тиша, а вешање мање пати.
Када тачно треба да ротирате?
Стручњаци саветују да се точкови мењају отприлике једном на сваких 5-10 хиљада километара или уз сваку сезонску промену гума – два пута годишње. Ово би требало да урадите и након дугих путовања или вожње по планинским или грубим путевима. Ако се аутомобил често преузима или користи за превоз робе, препоручљиво је смањити интервал.
Боље је комбиновати ротацију са балансирањем и провером притиска – ове процедуре се међусобно допуњују. У идеалном случају, то би требало да уради техничар у сервисном центру, јер неправилна уградња точка може поништити све напоре.
Други животни услови гума
Ротације су само једна компонента свеобухватне неге. Да би ваше гуме трајале још дуже, потребно је:
- контролисати притисак у точковима, спречавајући вишак или смањење;
- проверите поравнање точкова након сваког ударца у рупу;
- избегавајте преоптерећење возила;
- не остављајте гуме на директном сунцу или на мокрим површинама;
- Пре складиштења очистите их од прљавштине и подмажите посебним средствима која успоравају старење гуме.
Редовна ротација точкова је једна од оних „аутомобилских тајни“ за коју не знају сви, али која доноси опипљиве резултате. Проводећи неколико сати два пута годишње, можете избећи превремено хабање, задржати контролу, уштедети стотине УАХ на новом комплету гума и повећати сопствену безбедност.
На крају крајева, равномерно истрошене гуме значе не само уштеду, већ и стабилност, предвидљивост и мир на сваком километру пута.
Сајт није безбедан! Сви ваши подаци су у опасности: лозинке, историја претраживача, личне фотографије, банковне картице и друге личне податке ће користити нападачи.
